(1) Progresszív tavasz
Ezt a fajta rugót általában következetlen vastagsággal és sűrűséggel tervezték. Ennek az az előnye, hogy ha a nyomás nem nagy, akkor az alacsonyabb rugalmassági együtthatóval képes elnyelni az útfelület hullámvölgyeit az alkatrészen keresztül, ezáltal biztosítva a lovaglás kényelmét. Amikor a nyomás egy bizonyos szintre emelkedik, a vastagabb rugók szerepet játszanak a test támogatásában, de hátránya, hogy a vezérlési élmény nem közvetlen, és a pontosság gyenge.
(2) Lineáris rugó
A lineáris rugó rugalmassági együtthatója rögzített érték, stabilabb és lineárisabb dinamikus választ adhat a járműnek, és jobban tudja irányítani a járművet, de ez hatással lesz a kényelemre, ezért leginkább teljesítményorientált átalakított autókhoz és versenyképes járművekhez használják.
(3) Rövid rugó
Hatékonyan csökkentheti a jármű karosszériájának súlypontját, ezáltal csökkentve a jármű kanyarodásakor keletkező gördülést, stabilabbá és simábbá téve a jármű kanyarodását, javítva a jármű kanyarodásának manőverezhetőségét és csökkentve a jármű magasságát. Az eredeti lengéscsillapítóval együttműködve azonban nem túl stabil, és nem tudja nagyon jól elnyomni a visszapattanást és a tömörítést. Amikor a jármű göröngyös utakon halad, kényelmetlen ugráló érzés van. Ezért a rövid rugó kezelési teljesítményének javulása nagyon korlátozott, és vannak hátrányok is, óvatosnak kell lennünk.
